澳门新葡亰平台官网-澳门新葡亰平台游戏app 新葡亰业务 为涠洲油田群组建了一套全新的内部通信网络系统,我们的团队真的会不睡觉

为涠洲油田群组建了一套全新的内部通信网络系统,我们的团队真的会不睡觉



TD-LTE在国内日益扩大的网络规模和试商用用户群,促使基于LTE技术的新型行业应用项目也迅速在多个行业落地。

谈及过去300天来,进行安全攻坚的滴滴团队,滴滴总裁柳青为他们贴上了“不睡觉”的标签。

早在全球通信产业启动5G研发之初,人们就一直在探讨如何才能建设一个性能优异、商业成功的5G网络。在近日举行的MWC2019上海大会上,从全新核心网、高性能基站、智能天线、芯片到智能运维、边缘计算等等,5G产业链上各方纷纷拿出了自己的答案。除了网络建设、运维等方案之外,5G创新应用也是人们关注的焦点,运营商、通信厂商均把5G商用成功聚焦在行业应用的创新上。

继此前基于TD-LTE的即摄即传技术服务于多项国际国内赛事、地方移动基于TD-LTE推出的实时路况服务等一系列行业4G项目,近日,由大唐移动承建的中海油首个4G无线专网项目也正式落地,在中海油涠洲油田群,该TD-LTE无线专网项目已通过验收,成为油田信息化建设中以及大唐移动在行业应用领域的又一个里程碑。

“我们的团队真的会不睡觉,就是夜以继日、日以继夜地在这里,希望能把安全工作做好。”柳青感慨道,“这是一个很难很难的工作。”

在MWC2019上海大会期间,紫光旗下新华三集团全面展示了5G融合应用、行业数字大脑与智能数字平台三方面内容的创新成果与最佳实践,分享推动产业未来发展的深刻洞察与领先观点。新华三集团联席总裁韩志刚在大会期间举办的“5G峰会”主题演讲中介绍到,在5G时代
运营商面临多维挑战,应调整网络的建设、运维、运营理念和思路,充分发挥和挖掘5G网络切片、NFV/SDN等技术的价值与行业应用深度融合,扩展和丰富网络的能力,有序推进和实现5G融合应用。

行业应用提速LTE

图片 1不同的滴滴

图片 2三管齐下推进5G融合应用

更快的数据传输速率等网络动因和低成本、高收益的企业经营动因是推动全球运营商积极部署LTE的主要因素。随着网络和业务逐渐成熟,LTE与行业应用相结合已是大势所趋。

向来极少现身媒体的柳青,罕见出现了。

要促进5G融合应用创新,新华三认为运营商需要从资源融合、能力融合、业务融合三个层面做好准备。

据大唐移动技术专家称,作为国内第一个海面4G无线专网,中海油涠洲油田群TD-LTE解决了目前海上油田普遍存在的诸多通信难题:原有微波系统在恶劣气候条件下经常中断;卫星链路带宽不足,租用成本高;海上平台之间通信受限,严重制约企业生产办公与通信等。鉴于此现状,大唐移动在涠洲油田群现有骨干传输条件基础上,通过部署TD-LTE无线专网,为涠洲油田群组建了一套全新的内部通信网络系统,彻底解决了油田群海上平台之间传输受限问题,实现海面无线覆盖。

不仅是柳青,滴滴网约车一众高管纷纷现身:滴滴网约车CEO付强、首席出行安全官侯景雷、网约车准入安全团队负责人北海、滴滴出行技术副总裁赖春波、体验服务发展平台副总经理刘西帝、安全应急处置工作负责人杨嘉成。

资源融合主要是指5G网络资源要与行业应用进行深度整合,从而为各行各业的数字化转型奠定扎实基础。在此过程中,运营商还应考虑NAS、SA组网模式之间的平滑过渡,以及边缘计算的有序部署,从而确保5G资源与行业应用的融合顺利实现。

据悉,高于微波传输5倍以上带宽的TD-LTE,能够覆盖海上平台周围30公里海域,并为行业用户提供生产办公数据回传、语音通信、视频会议、视频监控等业务应用,不仅确保了无线覆盖的广域性和无线宽带的可用性,为后续数据业务的演进与发展提供传输保障,同时更以最经济的方式进行海上平台的组网,并且在平台内最大程度地考虑了复用现有传输线路,以减少工程量,降低了成本。

甚至,滴滴出行创始人兼CEO程维还以视频的形式小小露面了一下。

能力融合涉及到5G网络的多种能力,不仅有连接能力,还包括云计算、边缘计算、大数据、物联网、人工智能等能力。运营商在逐步建设和完善这些能力的同时,还需要将这些能力向行业应用开放,实现网络即服务。行业用户可根据需要灵活调用网络服务,构建超越企业地域、行业能力、资源限制的行业融合应用。

TD-LTE快速布网的关键

这与曾经滴滴的姿态颇有差异。多位参会者向21tech表示,过去的滴滴是高傲而冷漠的,高傲到有些蒙眼狂奔,或者说闭门造车。如今,在狂奔了这么多年之后,滴滴首次举行开放日活动,将自己完全呈现在公众面前。

业务融合是指5G业务与行业应用的深入融合。5G大量采用了NFV、SDN等虚拟技术,支持端到端的网络切片、动态部署VNF等,这种能力同样可以开放给行业应用。比如在网络中部署行业专属、可动态部署的VNF、网络切片,使得VNF、网络切片本身成为行业应用的一部分,实现业务层面的融合。

中国移动计划2013年在全国建设超过100个TD-LTE网络的目标正在一步步加速实现,包括广东、江苏、上海等在内的重点试验城市也推出了基于TD-LTE的一系列个人/行业应用。

在柳青看来,滴滴过去一年是在凤凰涅槃的过程中,团队内许多人的认知也有了巨大的颠覆。过去的滴滴认为,使用科技的力量,找来国内最好的顶级工程师和顶级产品经理,就能解决问题的解决方案。

韩志刚认为,推动企业网与5G网络融合,不仅能让运营商迅速打开行业应用市场,还能为行业业务提供更好的体验,对双方的长远发展都非常有利。

对于现阶段的网络快速部署,大唐移动技术专家提出了几个关键,一是确保建网区域的连续覆盖,二是保证网络架构的合理性以及网络未来演进的能力。其中,站址的复用、天面资源的复用也是运营商特别强调的问题。对此,该专家表示,如果天线、室外RRU单元能够实现共用,则可大大降低天线等施工的难度,并降低成本。而在网络的快速优化方面,已有网络工程参数规划参数的继承性,也是网络快速投入应用的关键。

然而去年,两次恶性事件之后,舆论在此前长久的积累下终于突破阈值,如溃堤的洪水般倒向滴滴。有滴滴员工向柳青抱怨自己得不到尊重,甚至出门都不敢跟司机说明自己的身份,“这对于整个滴滴人都是非常大的冲击”。

全力支持“深度融合”

因此,大唐移动技术专家建议,运营商选择F频段平滑升级作为基础覆盖网络,是快速建设的关键策略。“基于F频段的覆盖能力,TD-LTE可以做到与TD-SCDMA共覆盖,以TD-SCDMA平滑升级保证TD-LTE的连续覆盖,站址的解决;同时,平滑升级可以共用现有的RRU和天线,降低施工难度。

图片 3主攻安全

据摩根斯坦利评估,到2030年,远程医疗、工业自动化、固定无线宽带、智慧城市等5G行业应用市场规模将达到每年一万亿元。要想从这个巨大的市场中获益,运营商需要积极推进5G网络与行业应用的深度融合。在本届MWC2019上海大会上,新华三发布了全新的“5G融合解决方案”,以全云化的理念促进电信业务与政企业务、平台与生态的全面融合。

在天线设备方面,8天线的性能优势已经在理论和试验网中得到证明。针对TD-LTE网络性能和未来MIMO持续增强的问题,宏基站采用成熟的8天线也正在成为运营商的重点考虑。

作为首次面对媒体的开放日活动,本次活动关键词定为“安全”——它也是过去一年甚至更长时间内,滴滴一直饱受拷问的话题。

据了解,新华三5G融合解决方案包含一系列开放、云化的5G产品,全方位覆盖了5G接入网、承载网、边缘计算、云化小站等各个环节,可以帮助运营商有效降低建网成本,并促进5G网络与行业应用的高效结合。此外,新华三的5G融合解决方案还可以在极大程度上破解5G网络运维困难的问题。

基于上述原因,大唐移动在南京、宁波、福州等TD-LTE规模试验网中应用了一系列创新技术,包括:8天线下行双流波束赋形和上行MU-MIMO(提升上下行的吞吐量和频谱效率);干扰抑制算法(抑制邻区干扰,提升边缘性能);双网协同优化(评估网络结构合理性、调整工程参数等,保证TD-LTE网络的快速开通和优化);高速算法(支持高速运动场景下的TD-LTE的信号解调)等。

在活动上,滴滴首席出行安全官侯景雷首次详细公开了滴滴网约车安全管理体系全景图。他介绍,2019年滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元,安全工作团队已扩充至2548人,制定了19项安全制度。

在今年4月举行Navigate领航者峰会上上,新华三首次发布了“数字大脑”计划,并认为5G网络将成为企业“数字大脑”的“超级神经”,促进各行各业的数字化转型。此次发布的5G融合解决方案,正是“数字大脑”计划在行业的落地。韩志刚表示,新华三正在与运营商、行业伙伴联手,2019年将5G融合解决方案重点深度应用于安防、水利、医疗、教育、智慧城市、工业互联网与融媒七大垂直行业。

挖掘3G技术新价值

截至目前,滴滴出行已成立了各级安全管理委员会,负责安全生产管理工作,拥有108名安全生产职责管理者、1327名安全岗位负责人签订安全责任书,排查治理隐患103个,并设立300万安全考核奖。

联手推进“场景创新”

在双网协同优化方面,大唐基于TD-SCDMA多年的建网、扩容、测试、优化等方面积累的经验以及创新优化技术,包括基于双通道RRU的微蜂窝技术、Cell
Portion技术等,也为布局TD-LTE网络提供了有力的协助。

图片 4僵局徘徊

MWC2019上海大会上,在超级馆的新华三不仅展示了系列云基础设施、虚拟化软件、云平台、SDN控制器、电信级路由器、智能网络交换机和防火墙等产品设备,还带来了基于5G融合解决方案的多种行业应用,涵盖了工业、医疗、教育、城市、安防等行业,以及融媒云、党建云、数字金融、数字城轨等行业解决方案。

据了解,双通道RRU的微蜂窝技术面向的是密集城区建筑物阻挡造成街道弱覆盖、零散弱覆盖区域、新站址资源紧张等区域,主要以BBU+双通道RRU、RRU拉远、BBU就近利旧原有站址资源为主。

在安全攻坚的300天内,滴滴无疑做了许多事情。

为建设良好的5G生态,新华三在MWCS同期以“5G融合应用
智绘产业未来”为主题的新华三数字化创新与实践高峰论坛上,,携手国家信息中心、中国信息通信研究院、中国电信、中国移动、中国联通、首都医科大学宣武医院、Intel、亚信科技、中科大洋、万江科技、紫光华智、紫光云引擎等重要合作伙伴联合发布了“5G场景创新联合计划”,将在联合方案、定制开发、行业赋能、样板建设、联合验证等五个领域进行联合创新。韩志刚表示,为了5G建设的顺利进行并最终取得商用成功,现阶段5G产业链有必要合力拓展生态圈,为5G应用的创新注入新的活力。

Cell
Portion技术是由大唐移动推出的,可以从系统层面对SDMA进一步优化以发挥TD-SCDMA
多天线空分优势、提升HSPA空分性能的技术。其技术特性包括:灵活满足小区下的不同覆盖区域的不同功率需求,减少衰减器的开销,降低建网成本;支持网络对终端用户进行更精密的控制;可扩展小区的覆盖范围,提高切换和小区选择的成功率,解决高速场景的覆盖。适用场景包括:室内覆盖、室外定向天线覆盖、特殊区域覆盖、频繁切换带、室外多RRU覆盖、高速移动场景等。

然而,这还远没有达到满分。在接受21tech的采访时,柳青直言对去年滴滴的安全体系“非常不满意”,对于当下滴滴的安全性,她并没有给出一个确切的分数,但也不是最完美的状态。

在这些场景,中,利用Cell Portion
可以对特殊区域(区域范围小、容量需求小、和某个小区关系相邻)进行补盲,可以减少小区数量,减少网络规划和优化的难度。

事实上,300天的努力之后,滴滴平台上依然存在许多难解的潜在安全隐患。

在现网中,采用Cell
Portion技术对高速场景进行覆盖,CS掉话率平均可降低25%,PS掉线率平均可降低46%,切换成功率平均可提高3%。
图片 5

例如,在现场交流时,滴滴技术副总裁赖春波便强调,滴滴在不断通过技术手段提升行程中的安全,仍难100%杜绝事故发生。

中间涉及许多细节问题。例如,注册司机本人长期坐在副驾驶,每次抽检均以代过脸方式通过;行程过程中的录音录像设备可能因为导航使用、车内音乐干扰、硬件损坏等原因,导致可用率无法达到100%;客服每天面临30万进线,大量投诉类似于“婆媳关系”,如何判责、如何准确定位安全风险问题并做进一步的升级,这都在考验平台的运营能力。

甚至,如果司机和乘客达成私下交易,或提前结束订单,所有安全技术手段也将因为脱离平台保护而失效。

除了司乘安全问题之外,还有合规性的问题。

据滴滴透露的数据,自2018年8月以来,滴滴通过三证+背景审查,共计清理30.6万风险司机,但近日,因违规向“黑车”派单,滴滴已多次面临监管的拷问。

6月18日,天津市交通运输委方面表示,滴滴出行和曹操专车因违规派单行为,分别被处以36万元和18万元的行政处罚。就在几天前,滴滴刚刚吃到了一张来自上海的“罚单”,由于向不具备营运资格的驾驶员及车辆提供召车信息服务,滴滴面临10万元罚款。

短期来看,无论是司乘纠纷或是安全准入,一些技术极限问题,暂时都是无解的僵局。也难怪按照柳青的原话,“纯粹用我们的智慧难以解决这些问题,因此我们需要找到最有经验的大脑进行共建。”

艰难的口碑重建

安全性暂时无法达至满分,同时,面对用户口碑的滑坡,如何进行重建,如何在安全性与用户体验中进行权衡,也是滴滴更为严峻的命题。

滴滴团队日以继夜地“不睡觉”,进行安全攻坚,但这些事情,最终体现在台前,可能就只是出行过程中,增加了那个“一键报警”的按钮。除非真正遇到危险事件,否则用户很难对后续环节拥有明确感知——但谁又愿意以身犯险。

直至如今,对于公众尤其是女乘客而言,依然有些谈滴滴“色变”。

“有时候确实不得不坐,但需要叫车的时候我更多会选择出租车,”一位长期使用滴滴的女乘客向21tech表示,“虽然出租车体验没那么好,但至少安全性还是相对有保障的。”

另一位女乘客则表示,滴滴并不是自己的最优选择。“我平时远途用车通常会选择神州、首汽等专车平台,之前也用过易到,滴滴的礼橙专车是排在后面的选择。”

在21tech采访的多位乘客中,她们的态度多少代表了其他的一些女性用户。在她们心中,还留存着对去年滴滴女乘客遇害事件的阴影,“之后很长一段时间都不敢打车,尤其是深夜叫车。如果不得不叫车,也会全程看着地图,整个过程都是精神紧张的状态。”

一些用户神经过于敏感,另一些用户则对攻坚安全的滴滴的体验滑坡充满怨言。

在开放日上,一位滴滴网约车高管展示了微博上用户的反馈:有司机疑惑自己为何不能接到女乘客订单,也有女用户埋怨遭遇“性别歧视”——总是比男生更慢打到车。

对于滴滴而言,从低谷爬出,依然是一个漫长的过程。网约车如此,曾经让滴滴直面安全隐患、被无限期关停的顺风车亦然。尽管柳青透露,顺风车开放日或许将很快与公众见面,在她看来,带有纯拼车属性的顺风车产品,更需要与各界的共建。

但这些都还没有达到一个最完美、最令人安心的状态。

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