澳门新葡亰平台官网-澳门新葡亰平台游戏app 新葡亰业务 提出了TD-LTE立体化组网方案,下文对高速公路场景中TD-LTE组网覆盖方案进行简单介绍

提出了TD-LTE立体化组网方案,下文对高速公路场景中TD-LTE组网覆盖方案进行简单介绍

飞象网讯6月26日消息,在今天举行的以“2019
GTI国际产业峰会”上,工信部信息通信发展司副司长刘郁林表示:截至2019年5月,全国建成437万个4G基站,4G用户超过12亿,月户均移动互联网接入流量达到7.8GB,信息通信消费拉动作用明显。

C114讯
自2010年底工信部批复同意TD-LTE规模试验方案以来,中国移动联合产业链上下游稳步推进TD-LTE网络建设和部署。2012年,中国移动不仅按照计划完成规模试验网二阶段测试,还将继续扩大TD-LTE规模试验网的建设,在原有六个城市的基础上新增到10+3个试验城市,使TD-LTE规模试验扩增至13个城市。按照计划,中国移动今年将在试验城市新建超过2万个TD-LTE基站。这一数字将远远超过去年的1000多个。

作为TD-LTE标准的提出者和主流设备厂商,大唐移动凭借着多年的无线网络建设和优化经验,在2012年成功完成了TD-LTE南京实验网规模试验第二阶段测试,并建设了唯一的高速公路网络覆盖。日前,大唐移动TD-LTE高速公路覆盖方案荣获通信世界网颁发的2012年度成功应用奖。

数据显示:2018年信息规模消费约5万亿,同比增长13%,全国网上零售额达9万亿,同比增长23.9%。带动了移动支付、智慧物流等快速发展,数字经济培育经济新动能,信息通信产业加速向工业、农业、服务业融合渗透。2018年我国数字经济规模达到31.3万亿元,占GDP比重达到34.8%,提供就业岗位1.91亿个。

大唐移动作为TD-LTE技术和市场的领先者,不仅顺利完成了TD-LTE一阶段测试,总结出有利于后续LTE建网的测试结果和成熟方案。并且于今年5月首批完成了二阶段测试,成功承建北京TD-LTE演示网,可以说,大唐移动助力中国移动稳步推进TD-LTE的商用成熟。在TD-LTE组网方案中,大唐移动提出了立体化组网解决方案,助力中国移动构建无处不在的TD-LTE无线网络。

大唐移动高速公路覆盖方案通过小区合并组网、低频段覆盖及邻区规划,攻破了高速场景中由于高速移动引起的多普勒频移、及终端在不同基站小区间频繁切换的难题;同时有效降低了无线信号穿透车体或树林等障碍物时引起的穿透损耗及阴影衰落所带来的影响。通过测验证明,该覆盖方案大幅提高了网络速率,减少了网络延时,证明了TD-LTE在高速公路上覆盖的可行性,为用户带来全新业务体验。

当前5G技术快速发展,5G商用正式开启,5G已由愿景步入现实,5G与人工智能、物联网、云计算等技术交织并进,加快催生新产业、新业态、新模式,引发生产生活方式的深刻变革。中国政府高度重视并长期致力于促进信息通信技术发展和应用,不断深化移动通信规模应用,推动信息通信技术向消费和生产领域渗透。

1、大唐移动TD-LTE立体化组网方案

下文对高速公路场景中TD-LTE组网覆盖方案进行简单介绍,包括网络规划、关键技术应用、网络优化以及高速场景网络性能等几方面,为后续的TD-LTE高速场景组网积累经验和提供参考。

此外,刘郁林提出三点倡议:

从目前来看,无线数据业务已经成为中国移动主营业务的主要收入来源,随着移动互联网的迅猛发展,无线数据呈现出前所未有的爆炸式增长。但众所周知,无线数据网络往往是分布不均匀的,如果采用水平的网络架构建设,根本无法满足复杂的业务分布。大唐移动针对TD-LTE覆盖及容量需求,提出了TD-LTE立体化组网方案,简单概括就是分层组网,配合系列化产品设计,可以做到规划灵活、容量灵活,部署灵活。

1高速场景面临的主要问题

一是加快5G网络建设,推进新一代信息通信基础设施发展。紧抓5G商用机遇,加快5G网络建设,努力打造高质量5G网络,加快5G终端、网络、平台、系统集成等领域的研发和产业化,促进产业链上下游协同快速发展。加速5G、人工智能、云计算、大数据等前沿信息技术的深度融合。释放技术叠加聚合的巨大潜能,为新一代信息通信基础设施建设奠定基础。

立体化组网方案源自蜂窝网络结构,蜂窝网从物理意义上讲分为水平与垂直结构。水平结构是指蜂窝架构,主要包括同异频组网、站间距、重叠覆盖等要素。垂直结构是指网络的分层架构,主要取决于无线系统的多址方式。

高速公路场景下面临的几大难点问题为:

二是推动5G融合运用,促进经济舌战高质量发展,积极发挥市场需求导向作用,吸纳工业、汽车、医疗、媒体等更多行业参与5G应用探索,构建更加广泛的应用生态,形成技术、网络、运营、制造、资本、政策和形成合力,创建更加活跃的创新氛围,深化融合创新,推动5G融入各行各业,共促经济社会发展。

大唐移动提出的TD-LTE立体化组网方案,分为覆盖层和容量层。覆盖层主要满足无线覆盖需求,由具备站址建设条件、易于安装维护的宏站站点来实现;容量层主要在覆盖层下,利用宏蜂窝小区提供基础网络,针对高业务容量需求的热点区域,使用微蜂窝、微微蜂窝、家庭基站等增加小区深度覆盖、增加网络容量、提升用户感知等。此类站点由微站、Pico基站以及Femto等基站类型来实现,在站点协调困难、部署困难的地点安装。

1)高速移动引起的多普勒频移

三是深化国际合作,打造开放产业生态,秉承开放合作、互利共赢的原则,鼓励发挥3GPP、GSMA、GTI等国际组织的作用,构建全球互信的治理体系,深化技术标准、频率、产业、应用等多层面的国际合作,共同打造开放共赢的5G产业生态,共同维护公平、公正、透明的发展环境。

在TD-LTE网络建设初期,为了满足TD-LTE网络的可用性和功能性,中国移动通过TD-S基站升级或者新建基站设备,实现覆盖层的建设。但随着TD-LTE产业化的推进,满足用户高速数据需求将成为中国移动考虑的重点,容量层的网络建设也将成为关键。大唐移动在覆盖层网络建设提供了TD-SCDMA向TD-LTE平滑演进方案,利用TD-SCDMA成熟网络实现TD-LTE覆盖层的建设。大唐移动还在2011年业界首推TD-LTE一体化基站产品,在容量层的基站产品形态和未来演进方面也做了充分研究。除此之外,大唐移动还针对特殊场景——高速公路组网方面提出了有针对性的解决方案,完全满足TD-LTE立体化组网的需求。

2)频繁切换

2、大唐移动TD-SCDMA向TD-LTE平滑演进方案

高速公路移动通信网沿着高速公路建设,由于高速行驶,会导致终端频繁跨越小区,在不同基站小区间频繁发生重选或切换,容易导致业务掉线和脱网,从而导致用户感知下降。

2010年,大唐移动推出了覆盖F、E、D的全频段系列化的TD-LTE产品,包括8通道室外单双频RRU和双通道室内RRU,能够满足TD-LTE各种应用场景的组网需求,组网更加灵活。同时已在现网部署的TD-SCDMA产品支持平滑演进升级,可以最大限度保护运营商的投资。

3)穿透损耗和阴影衰落

要实现TD-SCDMA系统向TD-LTE系统的平滑演进,具备同时支持这两种模式的共平台产品是实现基础。在设计伊始,大唐移动的eNodeB基站产品即采用了TD-SCDMA与TD-LTE共平台的解决方案,TD-SCDMA系统平台可以通过转模或者共模的方式支持TD-LTE。

由于终端主要分布在高速移动的车辆中,车体对无线信号具有一定的穿透损耗,不同类型的车穿透损耗不同,一般在8~12dB。此外,一些高速公路旁还会种植绿化树木,从而对无线信号在高速公路的覆盖带来遮挡,形成阴影衰落,这种损耗一般在3~5dB,比如南京机场高速就是这样。

2012年3至4月,大唐移动在某地开展并顺利完成了现网TD-SCDMA设备升级支持TD-LTE的外场测试,测试区域共包括19个基站,实现了外场连片覆盖区域测试。

要使TD-LTE系统在高速公路场景能具有很好的无线覆盖和业务体验,必须通过网络规划或技术手段解决上述问题。

通过本次某地TD-SCDMA&TD-LTE双模规模测试验证,大唐移动TD-SCDMA现网设备可以升级向TD-LTE平滑演进,可以升级支持TD-SCDMA&TD-LTE两种模式同时运行,升级不会影响TD-SCDMA现网性能,且升级后的TD-LTE网络性能可满足TD-LTE扩大规模试验网、预商用及未来商用的组网和性能要求,完全符合中国移动后续部署TD-LTE网络的需求。

2高速公路场景的网络规划

3、一体化基站产品

1)采用小区合并的组网方案

大唐移动提供的一体化基站EBS5132D,可以用于室外和室内应用。可以支持1个20M的2*2MIMO小区。EBS5132D具有体积小、集成度高、成本低、安装灵活的特点,典型场景典型特征是“无需机房+小容量”。适用于无机房环境、容量适中的密集城区覆盖,以及特殊场景交通沿线、边际网等覆盖。

采用TD-LTE室外宏基站对高速公路沿线进行覆盖,每个基站为S11配置,两个扇区背向覆盖,分布覆盖基站位置两侧的高速路。为了避免频繁切换和重选,使用小区合并技术增加单小区的覆盖区域半径,减少小区间的切换和重选。

EBS5132D支持频段为2575~2615MHz,机箱净重小于15kg,设备容量小于15L。外观如图1所示。

南京机场高速公路场景采用单站的2个RRU间小区合并,如图1所示:

图片 1

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